粤港澳大湾区有望3小时通达京沪

粤港澳大湾区有望3小时通达京沪

广东省自然资源厅近日发布《广东省国土空间规划(2020-2035年)》向公众咨询,有关磁悬浮通道的提法引起关注。《规划》中预留了多条重要廊道,其中包括京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮,以及粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区高快速铁路。

规划提出,围绕构建“一核一带一区”区域发展格局,建设上海-汕头-汕尾-深圳-广州(沪深广高速磁悬浮)、北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门(京港澳高速磁悬浮)的磁悬浮线路,还有阳江-珠海-深圳高铁(赣深客专西延线)、琼州海峡通道。

值得一提的是,这是广东首次明确提出两大磁悬浮高速通道的构想。深圳到上海约1500公里,如时速以每小时600公里算,大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里,如果乘坐京港澳高速磁悬浮,大约3.6小时可到达北京。

证券时报记者梳理发现,对于广深之间的高速磁悬浮通道,市场早有预期,而且有多个备选方案。不过,从公开的线路方案可以看出,目前市场预期更“倾向”于从广州东站到深圳香蜜湖的方案。去年5月,深圳市住房和建设局发布《广深第二高铁工程预可行性研究》公告。当时,市场预计广深第二高铁或应用速度达600公里/小时的高速磁悬浮列车。

《规划》也提出构建“12312”交通圈。粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部1小时交通圈;粤港澳大湾区至粤东西北地区形成2小时交通圈;3小时通达全国、东南亚主要城市;12小时通达全球主要城市。为此要构建“三横六纵两联”的综合交通体系,对接国家综合交通骨干网布局,推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设,形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。

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