超级工程逐个数!这就是粤港澳大湾区速度

超级工程逐个数!这就是粤港澳大湾区速度

未来,在粤港澳大湾区里生活,城市间的通勤将被缩短至一小时之内。这不是科幻小说。

  类似的构想早已有之。1983年,香港实业家胡应湘就提出兴建伶仃洋大桥,连接香港和珠海。四十多年后,借势粤港澳大湾区的高速发展,这个梦想终于由港珠澳大桥来实现。

  从纽约湾区的韦拉札诺海峡大桥,到东京湾区的JR山手线,再到粤港澳大湾区的港珠澳大桥,超级工程挑战技术难题,突破空间限制,将超大城市集点成群,孕育出全新的城市形态和生活体验:便捷、时尚、现代,甚至让人惊叹,像科幻小说变成了现实。

  什么样的超级工程能把湾区“一小时生活圈”变成现实?谁能成就这些超级工程?

  港珠澳大桥:香港到珠海、澳门只要40分钟

  港珠澳大桥工程总投资超过1000亿元,全长55公里,是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的跨海通道,现为全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路。

  大桥于2009年12月15日动工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9时通车。

  工程攻克多项世纪技术难题:首次在沉管隧道建设中运用半刚性管节结构体系;深插式钢圆筒围护快速成岛工艺创造了“当年开工,当年成岛”的工程奇迹;实现了海洋混凝土结构耐久性技术的突破,被命名为“港珠澳模型”等。

  之前,香港到珠海陆路需要三个多小时、水路一个多小时。随着港珠澳大桥的正式通车,从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程。

  “我去看过岛隧工程,林鸣团队的水平很高,建得很好!40年前,内地修桥的施工经验设计水平还不行,但现在已经是世界领先水平,而且建设成本更低,非常有竞争力。”最早倡议兴建大桥的香港著名实业家、工程专家胡应湘曾在接受采访时这么说。

  “作为一个参建者,此时此刻觉得非常自豪,因为这个项目做完以后,对得起澳门特区政府的信任,也没有辜负澳门社会的期待。”“我们4个月就建了一个半鸟巢。”2018年10月,港珠澳大桥澳门口岸总承建方、中国港湾工程有限责任公司(澳门)总经理王玮接受媒体采访时这么说。

  深中通道:通车后深圳机场到中山只需20分钟

  深中通道全长24千米,总投资约460亿元。其中有6.8千米长的水底沉管隧道。建成后将横跨珠江口,东起深圳市宝安区鹤洲立交,西至中山市横门枢纽。

  深中通道于2016年12月28日开工建设,预计在2024年建成通车。2021年1月22日,深中通道沉管隧道安装突破千米大关,工程整体初现雏形。

  站在中山市马鞍岛上,对面宝安国际机场的白色候机楼如此清晰,飞机起降的声音仿佛响在耳边,左上侧广州南沙港区靠泊的巨轮巍然如山。深中通道管理中心总工办主任、副总工程师陈越说,“从这里看过去,到深圳宝安机场,直线距离约20公里,到广州南沙港,不过13公里。然而,现在要从中山开车到深圳宝安机场,要大约两个小时,到南沙港也要一个半小时。深中通道通车,将极大缩短珠三角各市通行的距离,中山到深圳机场,将由两个小时变为20分钟。深中通道将为大湾区的发展开拓崭新局面。”

  黄茅海跨海通道:珠海到江门路程缩短近一半

  黄茅海跨海通道全长约31公里,起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于江门市台山市斗山镇。

  2020年6月6日正式开工,预计2024年建成通车。黄茅海跨海通道建成后,珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里,比原来绕行崖门大桥路线的70公里节约了近一半里程。

  汗水铸就超级工程。“作为一名大湾区的建设者,能与大家一起为大桥‘守岁’,我感到骄傲。”2021年的春节,黄茅海跨海通道管理中心的陈振宇如是说。 

  广深港高铁:广州到香港仅需47分钟

  广深港高速铁路总投资超过600亿元,全长141千米,北起广州南站,南至香港西九龙站。

  广深段于2005年12月18日动工建设, 2011年12月26日通车运营。香港段于2010年1月27日动工建设,2018年9月23日通车运营。

  乘坐广深港高铁往来广州至香港,行车时间由原来的100分钟缩短至47分钟。此外,香港西九龙站推行“一地两检”,进出关时间大幅缩短。

  “广深港高铁香港段虽然只是短短的26公里,但对于香港各界而言是一个很大的机遇。 ‘高铁’将变为香港人的一种生活形态。”面对镜头,香港特区行政长官林郑月娥曾如是表示。

  中银香港高级经济研究员王春新接受媒体采访时算过一笔账,“广深港高铁香港段可为每名乘客节省1.16小时/每程,每年可为全部乘客节省3900万小时;以50年运营期计算,所直接带来的效益折现估算为900亿港元。”

  “新基建”激发新动能,连接起大湾区一小时生活圈,吸引着全球创新人才入驻。

  凭海临风,极目远眺,与时代共浪潮。大湾区,大未来。

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