193米深井为马峦山隧道送新风

193米深井为马峦山隧道送新风

自去年马峦山隧道实现贯通后,坪盐通道又迎来新进展。5月13日,深晚记者探秘坪盐通道马峦山隧道的“呼吸系统”。坪盐通道是连通坪山和盐田的快速通道,目前建设正进入攻坚阶段。通车后,坪山至盐田的时间将缩短至10分钟。
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坪盐通道北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口,南至盐田区盐坝高速、盐港东立交,全长约11.252公里。其中,长达7.9公里的马峦山特长隧道,是目前广东省内在建的最长市政隧道,也是项目建设的关键环节。隧道正洞于去年贯通。马峦山隧道穿越山体,其最大埋深达到了337米,穿越17条断层。为保障隧道正常运营,隧道中部设置了1座深193米的通风竖井。

13日上午,深晚记者进入竖井施工地,发现虽然作业面不大,井下却别有洞天,一眼望不见底,只见井底的两点星光。一旁的工作人员提醒记者,收起眼镜手机等物品,系紧安全帽,即使是非常细小的物品,一旦从竖井口掉落进去,也会给井底作业的工人带来极大的危险。

据市交通运输局建设中心坪盐通道项目负责人边江介绍,竖井内直径15米,是国内汽车隧道最大直径竖井;深度193米,是广东省在建最深道路竖井。“这个竖井相当于马峦山隧道的‘呼吸系统’,将山底隧道和山顶风机房连接,借助排风和通风设备,为隧道送新风、排出污浊空气,实现隧道内和外部空气交换。”

因通风竖井位于东部华侨城景区内,环境保护要求高,传统的自上而下全断面开挖法(俗称“正井法”)需占用大量土地,对周围环境造成破坏,而且大量泥头车无法上山运渣。施工单位借鉴煤矿竖井施工方法后,采用“反井法”新型工法施工。

“反井法”先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通,然后在竖井中央施工一条直径0.25米的贯通孔,更换钻头后扩至直径1.4米溜渣洞,然后从地面开始全断面施工,施工爆破后的石方直接溜到井底并通过隧道内道路转运走石渣。“反井法”可避免大量弃渣提升至井口外运,减少井口弃渣占用土地,对施工便道要求低,有利于环境保护。

记者乘坐电梯从山顶下到竖井底部,用时约4分钟。建设中心相关负责人告诉记者,尽管建设者在井底施工像是“坐井观天”,但是竖井周围有四个通风口,所以不会觉得闷热。

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